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享域锐·混动已上市,或许定价还能更聪明一些

前不久,备受瞩目的混动新星车型——享域锐·混动正式上市。由于在上市前,我们对新产品的亮点已经摸得一清二楚,所以唯一值得期待的就是享域锐·混动将会以一个什么样的价格上市。

关注享域锐·混动的价格,说白了其实就是关注这款车型的命运。享域锐·混动的定价与姊妹车型凌派锐·混动的定价差异,或许将直接影响着消费者的购车选择。

定价“半平半低”

享域锐·混动共推出了四款车型,数量上与凌派锐·混动保持一致。从具体售价来看,入门版的两款车型定价与凌派几乎一致(差100元),而高配的两款车型的定价则比凌派低约3000元(实际为2900元)。

享域锐·混动车型的定价策略基本与燃油版车型差不多。燃油版车型中,除了入门本手动车型之外,其它各款车型的定价都比凌派同级车型便宜大约3000元。

所以享域全车系的定价基本就是,入门产品与凌派持平,而高配车型则大约存在3000元差价。

对比凌派 享域略显劣势

享域锐·混动与凌派锐·混动部分车型之间存在的约3000元差价,大体就是两款车型目前在市面上的实际表现的导致的。凌派于2014年正式由广汽本田推出,而享域则是近两年随着凌派换代同步推出的由东风本田推出的姊妹车型。显然经过多年经营的凌派拥有更大的知名度,同时凌派更多的保有客户,也为自身增添了几分可信服的能力。

从目前终端销量也能看出为何存在这样的定价差异。近一年来,凌派的月均销量大体在1万辆左右,而享域的月均销量只能在3000-5000辆之间。当然,除了两款产品之间知名度的差异之外,东风本田在A级市场配置有思域和享域,而广汽本田只有凌派一款产品,也有着很强的影响作用。

享域锐·混动或许可以学学雷凌

其实同为日系产品,雷凌与卡罗拉之间也存在着相应的问题。对比雷凌,卡罗拉作为原型车更名正言顺一些,其产品销量长期领先与雷凌。

面对卡罗拉带来的巨大压力,雷凌也尝试做出了一些改变。首先也是在定价上面下功夫,雷凌无论是燃油版还是双擎版,其整体定价都要比卡罗拉更亲民一些,而且终端优惠的幅度也会更高一些。

除了定价之外,雷凌还在努力做出一些调整,让自身与卡罗拉拉开一些差异。比如说配置,同级别卡罗拉和雷凌在配置上是有差异的,有的配置雷凌更高,有的则是卡罗拉更高。这样一来,对不同配置有具体倾向的消费者就会做出不同的选择。

另外,雷凌正在发挥其对比卡罗拉更年轻运动的特性。近期雷凌在2021款上新的同时推出了使用美版卡罗拉原味设计的运动版车型,受到了一大批年轻消费者的青睐。

雷凌在售价、配置、外观等方面都在努力与卡罗拉做出差异,这种做法其实值得享域及享域锐·混动车型去学习。既然出生比凌派更晚,有先天劣势,那就不如做出改变,展现出自己更独特的一面,或许会有意想不到的效果。(文/钟奕)

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